全站搜索 - 航空發(fā)動機(jī)

[檢測百科]分享：基于機(jī)器學(xué)習(xí)的GH4169合金本構(gòu)參數(shù)反演方法2025年01月23日 10:21: 慣性摩擦焊技術(shù)被視為核心粉末冶金部件的關(guān)鍵焊接方法,對推進(jìn)航空發(fā)動機(jī)性能的提升和輕量化水平的提高具有重要意義[1]。慣性摩擦焊技術(shù)通過兩工件之間的旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生熱量,使材料的焊接位置處于塑性狀態(tài),并在頂鍛力的作用下使材料發(fā)生塑性變形與擴(kuò)散,從而實現(xiàn)焊接[2-3]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：GH605高溫合金在空氣中的氧化及氧化膜結(jié)焦行為2025年01月16日 09:39: 燃油噴嘴可以將航空燃料輸送至燃燒室,并且進(jìn)行噴霧,燃油霧化效果直接影響燃料在燃燒室的燃燒性能。在航空發(fā)動機(jī)工作過程中,噴嘴處于一個高溫、富油的環(huán)境,航空燃料的自身特性和噴嘴材料某些金屬元素的催化作用使航空燃料在噴嘴內(nèi)壁和噴嘴口端部產(chǎn)生積碳結(jié)焦[1-4]。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：IN718高溫合金的新型熱控凝固工藝優(yōu)化2024年12月20日 13:43: 以導(dǎo)向器和機(jī)匣等為代表的高溫合金復(fù)雜薄壁鑄件是航空發(fā)動機(jī)的核心部件,目前普遍采用精密鑄造技術(shù)制備。為滿足高性能、高可靠性和結(jié)構(gòu)輕量化的需求,這類鑄件正向著結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、產(chǎn)品輕量化和尺寸精確化方向發(fā)展,同時其顯微組織也要求細(xì)小、均勻、無缺陷[1-2]。但是,傳統(tǒng)精密鑄造工藝在良好充型和組織均勻細(xì)化方面存在尖銳的矛盾,制備的復(fù)雜薄壁鑄件容易出現(xiàn)欠鑄、疏松、晶粒粗大且不均勻和偏析等冶金缺陷,不能很好地滿足使用要求,從而成為制約高性能航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的突出問題[1]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：IN718高溫合金的新型熱控凝固工藝優(yōu)化2024年12月06日 13:38: 以導(dǎo)向器和機(jī)匣等為代表的高溫合金復(fù)雜薄壁鑄件是航空發(fā)動機(jī)的核心部件,目前普遍采用精密鑄造技術(shù)制備。為滿足高性能、高可靠性和結(jié)構(gòu)輕量化的需求,這類鑄件正向著結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、產(chǎn)品輕量化和尺寸精確化方向發(fā)展,同時其顯微組織也要求細(xì)小、均勻、無缺陷[1-2]。但是,傳統(tǒng)精密鑄造工藝在良好充型和組織均勻細(xì)化方面存在尖銳的矛盾,制備的復(fù)雜薄壁鑄件容易出現(xiàn)欠鑄、疏松、晶粒粗大且不均勻和偏析等冶金缺陷,不能很好地滿足使用要求,從而成為制約高性能航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的突出問題[1]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：Incoloy901合金高溫持久試驗的斷裂行為2024年11月18日 10:23: Incoloy901合金是一種Ti元素含量較高的時效強(qiáng)化高溫合金,且Incoloy901合金中添加了較多的Cr、Mo元素,以提高其高溫性能,使其在600~700 ℃條件下?lián)碛蟹浅?yōu)越的長期持久承載能力,同時具備一定的抗高溫環(huán)境氧化和耐高溫腐蝕性能[1-4]。合金的組織以γ為基體,以γ′為沉淀硬化相。該時效強(qiáng)化合金具有較高的屈服強(qiáng)度與持久強(qiáng)度,用于制造工作溫度達(dá)650 ℃的航空發(fā)動機(jī)和汽輪機(jī)等零部件[5-6]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：新型航空發(fā)動機(jī)用Ni－cBN主動切削涂層性能2024年11月06日 11:00: 提高發(fā)動機(jī)效率是航空領(lǐng)域研究的重點,氣流泄漏會降低發(fā)動機(jī)的效率,因此減少泄漏對于航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展具有重要意義。通常在旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件之間設(shè)計密封系統(tǒng)以避免氣流發(fā)生泄漏。其中一種密封系統(tǒng)稱為篦齒密封,由旋轉(zhuǎn)部件上的篦齒和靜止部件上的襯套組成。在不對稱旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生重大損傷或磨損時,帶有可磨耗材料的襯套可以使篦齒鰭片發(fā)生摩擦,同時保持有效的密封界面。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享： Mo與Ti6Al4V合金的擴(kuò)散連接行為與組織性能2024年07月31日 13:18: 鉬合金具有熔點高(2610℃)、熱膨脹系數(shù)低、耐熱應(yīng)力沖擊和導(dǎo)熱好等特性，在航空航天、武器裝備和核能等工作溫度在1600℃以上的高溫領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1-5]。鈦合金因具有比強(qiáng)度高、抗疲勞性好和耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點[6-7]，廣泛應(yīng)用于航空航天、核能、化學(xué)和生物醫(yī)藥等領(lǐng)域[8]。由于航空發(fā)動機(jī)噴管要求材料具備輕量化、耐熱沖擊性好等特性[9]，因此將Mo合金與Ti6Al4V連接制成整體構(gòu)件，可充分發(fā)揮兩種材料的優(yōu)異特性，實現(xiàn)在極端環(huán)境下(3000 K)服役部件對材料的要求。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：熱處理工藝對大規(guī)格Ti6246鈦合金棒材組織與性能的影響2024年07月26日 12:59: Ti6246鈦合金（Ti–6Al–2Sn–4Zr–6Mo）是一種高M(jìn)o含量的高溫鈦合金，該合金具有良好的熱加工性能，合金的長期使用溫度在420 °C左右，短期使用溫度可達(dá)540 °C[3]，可用于制造航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇盤、壓氣機(jī)盤件、葉片等厚截面結(jié)構(gòu)件，具有良好的應(yīng)用前景[4?5]。由于Ti6246鈦合金中含有質(zhì)量分?jǐn)?shù)6%的強(qiáng)β穩(wěn)定元素Mo，使得合金的力學(xué)性能對熱處理制度非常敏感[6]。本文旨在通過研究規(guī)格為?200 mm的Ti6246鈦合金棒材在不同熱處理制度下的顯微組織與力學(xué)性能的變化規(guī)律，以期獲得熱處理制度與棒材綜合性能的最佳匹配方案，作為該合金棒材后續(xù)生產(chǎn)的參考方案。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：GH2132合金材料平板堆焊層的組織性能2024年01月24日 09:10: GH2132是一種沉淀強(qiáng)化型高溫合金，在650 ℃以下具有高的屈服強(qiáng)度、持久強(qiáng)度和蠕變性能，適合制造在650 ℃以下長期工作的航空發(fā)動機(jī)高溫承力部件，如渦輪盤、壓氣機(jī)盤、轉(zhuǎn)子葉片等; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：GH2132合金的焊接裂紋分析2024年01月09日 13:42: GH2132是一種沉淀強(qiáng)化型高溫合金，常用于制作航空發(fā)動機(jī)的熱端部件[1?2]。GH2132板材焊接時出現(xiàn)焊縫開裂，對焊縫取樣進(jìn)行分析，尋找開裂原因，以改進(jìn)焊材和焊接工藝。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：718合金螺栓滾壓螺紋流線的檢測方法2023年11月06日 09:17: Inconel７１８合金螺栓為航空發(fā)動機(jī)中常用的高強(qiáng)度螺栓,通常采用滾壓螺紋成型工藝. 螺栓及螺紋的流線直接影響螺栓的質(zhì)量和服役壽命,所以流線檢測尤為重要.通過試驗,發(fā)現(xiàn)將 Inconel７１８合金螺栓進(jìn) 行二次固溶＋時效處理可使其晶粒長大和析出 δ相 (Ni３Nb),然后在 HNO３＋HF的溶液中浸蝕１h,可以清晰顯示出Inconel７１８合金螺栓和螺紋的流線.; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：TC6鈦合金壓氣機(jī)葉片裂紋產(chǎn)生原因2023年01月18日 14:47: 某型航空發(fā)動機(jī)在完成總運(yùn)轉(zhuǎn)時間2081h后進(jìn)行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓壓氣機(jī)Ⅵ級轉(zhuǎn)子葉片上發(fā)現(xiàn)沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗、能譜分析及硬度測試等方法對裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該裂紋為試車過程中產(chǎn)生的疲勞裂紋。發(fā)動機(jī)在完成階段性試車后進(jìn)行拆解檢查,復(fù)裝后葉尖間隙不滿足設(shè)計要求,導(dǎo)致在隨后的試車過程中葉尖與機(jī)匣封嚴(yán)涂層發(fā)生嚴(yán)重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴(kuò) 展為裂紋。; 閱讀（48）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：GH4698高溫合金螺栓斷裂原因2022年11月07日 09:30: 某型航空發(fā)動機(jī)低壓渦輪盤上的一顆固定螺栓發(fā)生斷裂,對斷裂螺栓進(jìn)行了宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗、化學(xué)成分分析等。結(jié)果表明:螺栓斷裂的原因是裝配時產(chǎn)生了偏斜拉伸應(yīng)力, 且其晶粒組織粗大,使材料的塑性和沖擊韌性降低,螺栓的整體承載能力下降。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：回火溫度對1Cr11Ni2W2MoV鋼沖擊性能的影響2021年08月06日 10:11: 孫奇,張立新,韋廷立,張穎,于湃,劉天釗,張闖 (中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)中心理化所,沈陽１１００４３) 摘要:在某廠日常檢測中,有多爐批次１Cr１１Ni２W２MoV 鋼棒材出現(xiàn)沖擊韌度不合格的現(xiàn)象. 為了找到不合格的原因,從化學(xué)成分、熱處理制度方面來展開分析,并進(jìn)行了比對試驗.結(jié)果表明: 熱處理回火溫度是影響１Cr１１Ni２W２MoV 鋼沖擊韌度的主要因素;回火溫度選擇在５４０~５９０ ℃ 的１Cr１１Ni２W２MoV 鋼試樣沖擊韌度全部合格; 閱讀（37）標(biāo)簽：

[檢測百科]高溫合金的耐熱腐蝕特性2020年05月28日 11:37: 溫合金具有高的熱強(qiáng)度和高的熱穩(wěn)定性，是航空發(fā)動機(jī)制造中不可缺少的重要材料，一臺新型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)高溫合金材料用量占發(fā)動機(jī)重量的50%以上。目前，航空發(fā)動機(jī)朝著大推力、低油耗、高推重比和長壽命的方向發(fā)展，主要通過提高壓氣機(jī)的增壓比和渦輪前進(jìn)口溫度以及在設(shè)計方面采取相應(yīng)的措施實現(xiàn)。; 閱讀（66）標(biāo)簽：金屬材料檢測|腐蝕試驗

[檢測百科]特種緊固件專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械性能試驗要求2020年05月27日 11:09: 飛機(jī)緊固件性能試驗較多采用航標(biāo)、國軍標(biāo)，但航空發(fā)動機(jī)緊固件的性能試驗大多采用專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例如，某型機(jī)緊固件性能試驗的內(nèi)容、項目; 閱讀（102）標(biāo)簽：緊固件檢測|力學(xué)試驗|力學(xué)檢測

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