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[檢測(cè)百科]分享：超高強(qiáng)度鋼安裝軸開裂原因2025年06月25日 14:12: 材料為30CrMnSiNi2A超高強(qiáng)度鋼的飛機(jī)前起落架安裝軸在使用一段時(shí)間后，經(jīng)磁粉檢測(cè)發(fā)現(xiàn)在安裝軸端頭支撐面附近的R角周向有多處裂紋。采用宏觀觀察、掃描電鏡及能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試、化學(xué)成分分析等方法對(duì)安裝軸開裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：該安裝軸的開裂性質(zhì)為脆性開裂，安裝軸的R角根部表面轉(zhuǎn)角區(qū)經(jīng)磷化處理以及表面鍍鉻處理后，產(chǎn)生了早期氫脆裂紋；安裝軸在大修安裝后受力狀態(tài)改變，裂紋發(fā)生疲勞擴(kuò)展，最終導(dǎo)致安裝軸開裂。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23: 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。; 閱讀（49）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同條件下３００M 鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2021年12月16日 16:06: ３００M 鋼是２０世紀(jì)６０年代由美國(guó)研發(fā)的一種低合金超高強(qiáng)度鋼,因具有良好的強(qiáng)度、塑性和抗疲勞性能而成為當(dāng)今飛機(jī)起落架的首選材料[１].隨著飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)理念的發(fā)展,斷裂韌性、疲勞裂紋擴(kuò)展性能等也成為了評(píng)價(jià)飛機(jī)用材料性能的重要指標(biāo).; 閱讀（23）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|失效分析|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：42CrMo鋼螺栓斷裂失效分析2021年11月15日 09:49: 對(duì)42CrMo超高強(qiáng)度鋼基螺栓的斷裂行為進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，包括宏觀和微觀斷裂觀察、金相測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試和能譜分析。結(jié)果表明:錨桿斷裂源區(qū)和基體中存在大量硫化物夾雜、帶狀?yuàn)A雜和碳虧損等組織缺陷;這些缺陷降低了材料的疲勞強(qiáng)度，容易產(chǎn)生疲勞斷裂源。此外，硫化物夾雜易使裂紋擴(kuò)展，隨著應(yīng)力的增加，螺栓的有效橫截面逐漸減小，當(dāng)應(yīng)力超過材料斷裂強(qiáng)度時(shí)，最終導(dǎo)致螺栓斷裂?；跀嗔咽袚?jù)和疲勞裂紋擴(kuò)展曲線，探討了斷裂機(jī)理。; 閱讀（280）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|失效分析|緊固件檢測(cè)