檢測(cè)百科

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1922-07

分享：12.9級(jí)內(nèi)六角圓柱螺栓斷裂失效分析 摘要:某 40CrMo 12.9級(jí)高強(qiáng)度內(nèi)六角圓柱螺栓在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂，使用光電直讀光譜儀、光學(xué)顯微鏡和掃描電子顯微鏡對(duì)斷裂螺栓的化學(xué)成分、顯微組織以及斷口形貌等進(jìn)行了分結(jié)果表明:該螺栓斷裂為因與酸性介質(zhì)接觸導(dǎo)致氫滲入而...
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1822-07

分享：鋼結(jié)構(gòu)用10.9S扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低原因分析 通過(guò)化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、楔載荷、保證載荷和緊固軸力檢驗(yàn)，對(duì)某批規(guī)格為Ｍ２０ｍｍ×８０ｍｍ的１０．９Ｓ扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：該批高強(qiáng)螺栓連接副質(zhì)量合格，但在包裝和運(yùn)輸過(guò)...
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1522-07

分享：火電廠汽水管道熱脹位移異常綜合評(píng)估及處理 基于火電廠汽水管道熱脹位移異常的重要危害,總結(jié)了以往相關(guān)項(xiàng)目的原因分析及處理經(jīng)驗(yàn),歸納了可能影響熱脹位移異常的主要因素;并結(jié)合管道應(yīng)力計(jì)算分析進(jìn)行了全面的危害性評(píng)估,建立了完整的汽水管道熱脹位移異常評(píng)估及處理流程...
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1422-07

分享：HB4-49收緊螺母開(kāi)裂原因 HB4-49收緊螺母是飛機(jī)液壓、燃油等系統(tǒng)廣泛使用的一種標(biāo)準(zhǔn)件[1],主要用于連接飛機(jī)各管路系統(tǒng)。若收緊螺母產(chǎn)生裂紋,則管路極易連接失效, 一旦管路發(fā)生泄漏問(wèn)題,將嚴(yán)重影響飛行安全。某 HB4-49 收緊螺母沿周向發(fā) 生開(kāi) ...
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1222-07

分享：7075-T73鋁合金高鎖螺母斷裂原因 7075-T73鋁合金高鎖螺母在裝配時(shí)發(fā)生縱向斷裂。通過(guò)宏觀觀察、掃描電鏡分析、能譜分析以及金相檢驗(yàn)等方法,結(jié)合生產(chǎn)工藝和零件復(fù)查結(jié)果,對(duì)高鎖螺母的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:原材料中存在氧化鋁夾雜,在裝配應(yīng)力作用下裂紋...
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0822-07

分享：1000 MW核電機(jī)組主蒸汽隔離閥基板塊螺栓裂紋分析 采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相分析、斷口掃描電鏡及能譜分析等方法,對(duì)某１０００MW 核電機(jī)組進(jìn)口主蒸汽隔離閥基板塊螺栓裂紋性質(zhì)進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:螺栓裂紋為鍛造(軋制)過(guò)程中形成的裂縫.
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0622-07

分享：去除水壓試驗(yàn)堵閥后電廠主蒸汽管道支吊架整改及應(yīng)力計(jì)算 采用等值剛度法計(jì)算程序?qū)δ畴姀S主蒸汽管道在水壓試驗(yàn)堵閥去除后其附近支吊架的工作載荷、管道受到的應(yīng)力以及管道對(duì)鍋爐末級(jí)過(guò)熱器出口聯(lián)箱的推力進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明：去除堵閥后，其附近支吊架的工作載荷減小，主蒸汽...
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3022-06

分享：管道支吊架管夾變形原因 某電廠主蒸汽管道支吊架 D9型管夾發(fā)生變形。采用化學(xué)成分分析及有限元分析等方法對(duì)管夾的變形原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該管夾在運(yùn)行狀態(tài)下的最大拉應(yīng)力達(dá)到124MPa,位于管夾折彎角外表面。最大拉應(yīng)力超過(guò)了材料的許用應(yīng)力值,...
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1022-06

分享：１０.９級(jí)高強(qiáng)螺栓頭部斷裂原因分析 螺栓連接是塔筒、齒輪箱、葉片、發(fā)電機(jī)等眾多風(fēng)電設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)件的一種重要緊固方式,螺栓的安全性與可靠性影響著整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用壽命. 風(fēng)機(jī)塔筒是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔桿,主要起支撐作用,同時(shí)可以吸收機(jī)組振動(dòng),多節(jié)塔筒通過(guò)高強(qiáng)...
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0922-06

緊固件典型失效形式及案例解析 | 過(guò)載斷裂（上） 緊固件的過(guò)載失效是指外力超過(guò)其承載極限而發(fā)生的失效，主要包括韌性過(guò)載、脆性過(guò)載和“脫扣” 等。過(guò)載斷裂三要素：纖維區(qū)、放射區(qū)和剪切唇區(qū) 在螺紋牙底過(guò)載斷裂與缺口圓形拉伸試樣類似在頭部和桿部過(guò)...
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0122-06

分享：航空緊固件鋁涂層標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比與分析 :對(duì)美國(guó)航空航天協(xié)會(huì)編制的 NAS４００６:２０１４,美國(guó) HiShear公司的 HiＧShear２９４: ２００８,波音公司的 BMS１０Ｇ８５R:２００４,歐洲航天和國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)編制的 DS/EN４４７３:２０１０這４個(gè) 行業(yè)應(yīng)用廣泛的鋁涂層檢測(cè)...
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1722-05

動(dòng)車組夾鉗螺栓斷裂原因分析 動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗緊固螺栓在安裝過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用掃描電子顯微鏡、光學(xué)顯微鏡、電感耦合等離子體光譜儀等對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行斷口形貌、顯微組織及化學(xué)成分檢測(cè)與分析。結(jié)果表明：斷裂螺栓化學(xué)成分、顯微組織均未見(jiàn)明顯異常；螺栓...
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1322-05

分享：電站中超期服役10CrMo910鋼的高溫蠕變行為 高悅敏1,杜好陽(yáng)1,葉豐2,崔倫1 (1.吉林省電力科學(xué)研究院有限公司,長(zhǎng)春 130021;2.北京科技大學(xué)新金屬材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100083) 摘要:對(duì)某熱電廠機(jī)組中運(yùn)行2×105 h以上的主蒸汽管道用10CrMo910鋼進(jìn)行不同溫度(535...
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1022-05

通用理化性能分析檢測(cè)能力的技術(shù)分類 實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)填寫(xiě)時(shí)的技術(shù)代碼
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0622-05

分享：焊接速度對(duì)304不銹鋼電子束焊接頭組織與性能的影響 在加速電壓為120kV、聚焦電流為2460mA、焊接電流為12mA條件下,采用真空電子束對(duì)3mm厚304不銹鋼板進(jìn)行焊接,研究了焊接速度(10~40mm·s-1)對(duì)接頭顯微組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:焊縫的顯微組織主要由兩側(cè)的柱狀晶及中心的等...
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2622-04

分享：CeO2 加入含量對(duì)激光熔覆 WC增強(qiáng)鎳基合金涂層組織與性能的影響 徐歡歡,林晨,劉佳,張梁,申井義 (青島理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院,青島 266520) 摘要:以鎳包碳化鎢粉和 CeO2 粉的混合粉為原料,采用激光熔覆技術(shù)在42CrMo鋼表面制備 WC增強(qiáng)鎳基合金涂層,研究原料中 CeO2 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(0~2.0%)對(duì)...
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2122-03

金屬也會(huì)累？ 金屬的機(jī)械性能會(huì)隨著使用時(shí)間逐漸變?nèi)?，即金屬的疲勞?/span>
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2622-01

分享：15-15Ti奧氏體不銹鋼的蠕變性能 在600,650,700 ℃下對(duì)國(guó)產(chǎn)15-15Ti不銹鋼進(jìn)行不同應(yīng)力水平的蠕變?cè)囼?yàn),觀察了蠕變斷口形貌,研究了該鋼的蠕變變形機(jī)理與斷裂機(jī)理
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2622-01

分享：鍛造工藝對(duì)TiBw增強(qiáng)近α高溫鈦基復(fù)合材料顯微組織的影響 對(duì)含體積分?jǐn)?shù)3%TiBw 增強(qiáng)相的近 α高溫鈦基復(fù)合材料進(jìn)行不同應(yīng)變速率(0.01~0.10s-1)與變形量(30%~70%)的單道次單向鍛造以及多向鍛造,研究鍛造工藝對(duì)復(fù)合材料顯微組織的影響。
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2522-01

分享：車削加工工藝對(duì)EA４T車軸鋼疲勞性能的影響 對(duì)不同工藝車削加工的 EA４T 車軸鋼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn),研究了車削加工工藝對(duì)該鋼疲勞性能的影響.結(jié)果表明:在不同車削加工工藝下,試驗(yàn)鋼軸向殘余壓應(yīng)力的最大值與最小值相差５０MPa,