- [檢測(cè)百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測(cè)百科]分享：低成本C–Mn–Si系冷軋雙相鋼連退工藝的研究2024年07月01日 12:41
- 本鋼雙相鋼已有近10年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，早已具備批量、穩(wěn)定供貨能力。但是傳統(tǒng)的雙相鋼生產(chǎn)為了保證淬透性和馬氏體的體積分?jǐn)?shù)及組織形貌，一般采用加入高價(jià)合金Cr和高M(jìn)n含量的成分設(shè)計(jì)，這較大增加了雙相鋼的合金成本，降低了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，不利于現(xiàn)代日益激烈的市場(chǎng)競爭。本文以雙相鋼HC340/590DP為例，在C–Mn–Si系低成本合金設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研究冷軋連續(xù)退火工藝對(duì)組織性能的影響規(guī)律，尋找最佳的連續(xù)退火工藝生產(chǎn)方案。
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- [檢測(cè)百科]分享：車橋自動(dòng)化加工的分析與應(yīng)用2024年06月26日 13:04
- 汽車關(guān)鍵零部件之一——車橋在車輛行駛系統(tǒng)中具有重要的作用。汽車行駛時(shí)，車橋需要承受來自驅(qū)動(dòng)輪的各種作用力、反向力、力矩等，汽車車橋會(huì)保持左右車輪位置相對(duì)固定；同時(shí)，車橋殼還要承擔(dān)車本身的重量。
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- [檢測(cè)百科]分享：厚膜漿料用高質(zhì)量均一金粉的制備2024年06月26日 10:32
- 隨著我國軍事裝備的快速發(fā)展，電子設(shè)備用低溫共燒陶瓷（LTCC）逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，其核心部分厚膜漿料得到快速發(fā)展[1]。目前厚膜漿料所用導(dǎo)體相如銀粉、銀鈀粉等均已實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，但是金粉主要從美國進(jìn)口，國產(chǎn)金粉因球形度低、粒徑分布寬等問題導(dǎo)致厚膜漿料燒結(jié)后附著力差，無法滿足LTCC厚膜漿料的需求，因此自主研制一款高性能金粉十分迫切[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一種低合金結(jié)構(gòu)鋼，通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強(qiáng)耐海洋環(huán)境大氣腐蝕，多用于生產(chǎn)集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過程較為復(fù)雜，對(duì)力學(xué)性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要求，同時(shí)對(duì)表面質(zhì)量、尺寸公差、板形等要求嚴(yán)格。Cu添加SPA-H鋼中可在其表面二次析出，形成陰極，促進(jìn)與其相接觸的鋼材陽極鈍化，起到減緩腐蝕的作用；還可在鋼的表層形成富銅相，并在表面腐蝕層與富銅相之間形成致密而強(qiáng)的粘附中間層，減輕鋼的腐蝕[1?2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究2024年06月25日 10:56
- 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭生產(chǎn)無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對(duì)2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級(jí)改造，改造的主要目標(biāo)如下： （1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問題； （2）提高汽車鋼、高強(qiáng)鋼等鋼卷的產(chǎn)品質(zhì)量； （3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過率。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對(duì)其組織和性能的影響2024年06月24日 13:06
- 在產(chǎn)品整個(gè)工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運(yùn)輸過程中的冷卻速度是產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷的一個(gè)關(guān)鍵因素，冷卻速度會(huì)影響到組織成相，而不當(dāng)?shù)慕M織與加熱過程中熱應(yīng)力的疊加是裂紋和斷裂產(chǎn)生的主要原因[2?3]。為此，本文以GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，以其組織性能和熱應(yīng)力為指標(biāo)，對(duì)入爐溫度和冷卻速度進(jìn)行了研究，分析不同生產(chǎn)工藝參數(shù)下的金相組織和熱應(yīng)力，確定合理的生產(chǎn)工藝參數(shù)，為建立連鑄坯傳熱過程的數(shù)學(xué)模型和合理裝爐方式提供一定的技術(shù)支持。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴(yán)格的要求，是所有鋼鐵產(chǎn)品中對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)要求最嚴(yán)格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱軋工藝參數(shù)對(duì)X80管線鋼成品組織的影響2024年06月24日 10:53
- 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類具有特殊要求的鋼種，根據(jù)厚度和后續(xù)形成等方面的不同，可由熱連軋機(jī)組、中厚板軋機(jī)生產(chǎn)熱板，經(jīng)螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線鋼應(yīng)用環(huán)境可分為高寒、高硫地區(qū)和海底鋪設(shè)3類。這些工作環(huán)境惡劣的管線，線路長，又不易維護(hù)，對(duì)質(zhì)量要求都很嚴(yán)格。管線鋼面臨的諸多挑戰(zhàn)包括：油氣田大部分在極地、冰原、荒漠、海洋地區(qū)，自然條件較為惡劣，或者為了提高運(yùn)輸效率，管道的口徑不斷被擴(kuò)大，輸送壓力不斷被提升。需要管線鋼具有良好的力學(xué)性能（厚壁、高強(qiáng)度、高韌性、耐磨性），還應(yīng)具有大口徑、可焊接性、耐嚴(yán)寒低溫性、耐腐蝕性、抗海水和抗氫致開裂（HIC）、抗硫化物應(yīng)力腐蝕（SSCC）性能等。
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- [檢測(cè)百科]分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6“毛刺”原因分析2024年06月24日 10:40
- 工程機(jī)械中的焊接結(jié)構(gòu)件焊縫密集且多為拼焊而成，角焊縫占多數(shù)，焊接工作量大，對(duì)焊件質(zhì)量要求高。氣體保護(hù)焊具有焊接操作靈活簡單，適用全位置焊接等優(yōu)點(diǎn)而受到工程機(jī)械領(lǐng)域的普遍采用。氣體保護(hù)焊所用的氣保焊絲多為ER50-6系列。盤條加工成氣保焊絲過程工藝一般為：盤條機(jī)械剝殼—電解酸洗—硼化—烘干—粗拉—中拉—細(xì)拉—化學(xué)鍍銅—拋光拉拔—工字輪收線—層繞—檢驗(yàn)。盤條表面質(zhì)量直接影響后續(xù)機(jī)械除鱗效果、拉拔過程對(duì)磨具的損害以及焊絲鍍銅效果。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽電雙驅(qū)拖動(dòng)技術(shù)在銅冶煉節(jié)能中的運(yùn)用2024年06月24日 10:29
- 某銅冶煉廠制酸用單臺(tái)二氧化硫（SO2）風(fēng)機(jī)（風(fēng)量Q=240000 m3/h，升壓63 kPa），功率達(dá)到5600 kW，單臺(tái)設(shè)備一年用電量達(dá)到4400萬kWh。而制氧站所用的單臺(tái)離心空壓機(jī)（排氣量Q=210000 m3/h，壓力360 kPa）功率則達(dá)到了17000 kW，單臺(tái)設(shè)備一年用電量更是超過1.3億kWh，可見耗電量非常大，銅冶煉企業(yè)節(jié)能降耗的意義顯得尤其重要。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于高強(qiáng)度汽車大梁鋼的結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化2024年06月24日 10:15
- 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于汽車的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級(jí)切換等方面的要求越來越高[1]。國內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)在700 MPa級(jí)析出強(qiáng)化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度、降低部件重量，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化[3?5]。商用汽車大梁作為主要承載部件，幾乎承擔(dān)了車輛整備質(zhì)量和運(yùn)輸貨物的全部重量，其力學(xué)性能對(duì)商用車行駛安全極為重要[6?9]。
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- [檢測(cè)百科]分享：應(yīng)用JMatPro軟件對(duì)重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年06月21日 16:49
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場(chǎng)合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號(hào)，此鋼種因其高韌性、高強(qiáng)度及高淬透性等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。本文使用JMatPro軟件結(jié)合生產(chǎn)檢測(cè)對(duì)17CrNiMo6鋼的基本性能進(jìn)行研究探討。
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- [檢測(cè)百科]分享：固溶時(shí)效溫度對(duì)TB6鈦合金棒材組織及力學(xué)性能的影響2024年06月21日 13:54
- TB6（名義成分為Ti–10V–2Fe–3Al）鈦合金是一種近β型高強(qiáng)高韌鈦合金，具有比強(qiáng)度高、斷裂韌性及淬透性好、各向異性低、鍛造溫度低和抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可滿足損傷容限設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)效率高、可靠性高、制造成本低的需求，適用于制作一些高強(qiáng)度鍛件，尤其是等溫或熱鍛件，如飛機(jī)機(jī)身、起落架、前起落架操縱機(jī)構(gòu)和較大的襟翼導(dǎo)軌等部件，具有廣闊的應(yīng)用前景[1−4]。 已有研究表明，TB6鈦合金經(jīng)熱處理后在得到4%~10%延伸率的情況下可
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- [檢測(cè)百科]分享：非晶納米材料在光催化二氧化碳還原中的應(yīng)用2024年06月20日 16:25
- 環(huán)境和能源問題是本世紀(jì)人類最關(guān)注的問題之一。在全球經(jīng)濟(jì)增長、人類技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)中，化石燃料都發(fā)揮著越來越重要的作用[1]。自從工業(yè)革命以來，化石燃料的燃燒量不斷增加，導(dǎo)致了大氣中二氧化碳（CO2）的含量不斷上升。在幾年前大氣中CO2的體積分?jǐn)?shù)就超過了0.04%的水平，這會(huì)引起災(zāi)難性的氣候變化，例如全球變暖、海水酸化、海平面上升、土地荒漠化等問題[2?4]。此外，從能源角度考慮，對(duì)傳統(tǒng)的不可再生化石燃料，如煤炭、石油和天然氣的過度利用可能會(huì)引起未來的資源緊缺，從而破環(huán)地球的生態(tài)系統(tǒng)[4?5]。因此，需要開發(fā)可靠和有效的方法將捕獲來的CO2轉(zhuǎn)化為有附加價(jià)值的化學(xué)品，實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略[6?7]。CO2的轉(zhuǎn)化工作可以通過光化學(xué)、生物轉(zhuǎn)化、礦化和電化學(xué)等多種途徑實(shí)現(xiàn)。光催化是轉(zhuǎn)化利用二氧化碳的有效途徑。光催化CO2還原反應(yīng)是在可再生太陽能的幫助下通過分子催化劑將其還原為有附加價(jià)值的化學(xué)品的反應(yīng)[8]。
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- [檢測(cè)百科]分享：金屬器時(shí)代與中西方文明特征差異概要2024年06月20日 12:50
- 近三十年來，美國和全歐洲的總耗電量（體現(xiàn)其工業(yè)規(guī)模）呈現(xiàn)出發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的那種平穩(wěn)發(fā)展的特征[1]，僅在2008年美國金融危機(jī)時(shí)才出現(xiàn)了少許波動(dòng)。這個(gè)階段的前10年中國處于改革開放的初期，工業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長，但處于很低的水平，并未引起西方社會(huì)的重視。其間，隨著蘇聯(lián)的解體和冷戰(zhàn)的結(jié)束，西方出現(xiàn)了“歷史終結(jié)論”，認(rèn)為西方的價(jià)值觀和社會(huì)結(jié)構(gòu)達(dá)到了人類社會(huì)最理想的終極狀態(tài)，全世界都要遵從，已無繼續(xù)變革的空間和必要。
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- [檢測(cè)百科]分享：高中子注量率研究堆（JHR研究堆）在核包殼以及結(jié)構(gòu)材料輻照性能研究上的應(yīng)用2024年06月20日 10:07
- 本文總結(jié)了JHR研究堆的主要性能參數(shù)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，從而論述了JHR研究堆在核包殼以及結(jié)構(gòu)材料輻照性能研究上的應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：泡沫金屬的傳熱特性及其在暖通行業(yè)中的應(yīng)用探索2024年06月19日 10:35
- 泡沫金屬是美國的科學(xué)家Sosnick于1948年提出的一種材料加工技術(shù)[1]，圖1所示為由金屬韌帶型骨架和孔隙單元相互連接的開放單元形成的一種孔穴，每個(gè)開放單元（孔穴）包括12~14個(gè)五邊形或六邊形面，材料以鋁、鋼、鎳、銅、陶瓷和金屬合金為主，既具有連續(xù)相金屬的優(yōu)良特性又具有離散相氣孔的特性。因此，金屬泡沫有以下幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)表征：孔徑是開孔的平均直徑，范圍為0.1~10 mm；骨架直徑是金屬骨架的平均直徑；孔隙密度是每英寸上孔的數(shù)目，與胞體尺寸、孔隙尺寸以及筋肋尺寸有關(guān)；孔隙率ε是通過樣品的質(zhì)量和體積測(cè)量而得到的孔隙體積分?jǐn)?shù)，范圍為80%~99%，可按孔穴是否通透分為開孔和閉孔兩類。由于流體流動(dòng)且換熱的特性，在能源領(lǐng)域應(yīng)用多為開孔型，其內(nèi)部有連續(xù)暢通的三維孔結(jié)構(gòu)，固體骨架之間存在有孔隙，流體可在孔隙內(nèi)流動(dòng)，孔隙率ε>80%、比表面積大(1000~5000 m2/m3)、導(dǎo)熱系數(shù)大、換熱性能好[2]，多用在熱交換器、電子冷卻、燃料電池[3]。在能源設(shè)施中應(yīng)用于內(nèi)嵌泡沫金屬的換熱器、太陽能集熱器、太陽能接收器、蓄熱器等。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼鐵流程綠色化、智能化應(yīng)用與分析2024年06月19日 10:29
- 近年來，我國鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2020年，我國粗鋼產(chǎn)量10.65億t，占全球產(chǎn)量的56.7%。鋼鐵工業(yè)的工藝技術(shù)裝備、高端產(chǎn)品研發(fā)與供給、產(chǎn)品自主供給能力在全球已處于先進(jìn)水平，尤其是單體設(shè)備的生產(chǎn)效率和綠色環(huán)保水平更是居于全球領(lǐng)先地位，鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為名副其實(shí)的、中國最具全球競爭力的產(chǎn)業(yè)。然而，根據(jù)我國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模實(shí)際和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，對(duì)比日韓、歐美國家相關(guān)指標(biāo)，我國鋼鐵工業(yè)的污染物排放總量、勞動(dòng)生產(chǎn)效率仍存在一定差距，實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化是未來一段時(shí)間內(nèi)我國鋼鐵工業(yè)
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- [檢測(cè)百科]分享：優(yōu)化輥列解決結(jié)晶器液面波動(dòng)的研究與應(yīng)用2024年06月19日 10:05
- 高效連鑄是連鑄技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)，近些年，各工廠均在追求著高拉速、高質(zhì)量、高效率、高連澆率，并力爭生產(chǎn)無缺陷鑄坯[1]。在所有高效連鑄生產(chǎn)過程中，結(jié)晶器液面的穩(wěn)定程度至關(guān)重要。結(jié)晶器液面出現(xiàn)大范圍的波動(dòng)，勢(shì)必會(huì)影響連鑄的拉速，極大地限制了連鑄機(jī)的高效運(yùn)行，同時(shí)，也將帶來不小的質(zhì)量隱患。
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