- [檢測(cè)百科]分享：260~420 MPa級(jí)汽車(chē)用冷軋低合金高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)過(guò)程能力分析2024年07月01日 14:08
- 冷軋低合金高強(qiáng)鋼（HSLA鋼）具有高屈服強(qiáng)度及屈強(qiáng)比、良好的成形及焊接性能等特點(diǎn)，比碳素結(jié)構(gòu)鋼具有更高的屈服強(qiáng)度，而較雙相鋼等先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有更低的成本，因此備受市場(chǎng)青睞，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、家電、建筑等行業(yè)的結(jié)構(gòu)件中，其中在汽車(chē)輕量化應(yīng)用中最為突出，特別是在國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)快速發(fā)展下，高性?xún)r(jià)比（低成本高性能）的冷軋低合金高強(qiáng)鋼發(fā)揮著重要的作用[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：唐鋼煉鐵廠(chǎng)南區(qū)4#高爐鐵口噴濺治理實(shí)踐2024年07月01日 13:50
- 南區(qū)4#高爐有4個(gè)出鐵口，32個(gè)風(fēng)口，矩形出鐵場(chǎng)，每個(gè)鐵口液壓泥炮一座，德國(guó)TMT開(kāi)口機(jī)，揭蓋機(jī)、擺動(dòng)流嘴，晝夜出鐵次數(shù)為12。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗(yàn)對(duì)比分析2024年07月01日 13:39
- 低碳鋼是目前冷軋市場(chǎng)中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號(hào)主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產(chǎn)成本，所以被廣泛應(yīng)用于家電、汽車(chē)、建筑、化工等行業(yè)。
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- [檢測(cè)百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國(guó)，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來(lái)，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國(guó)內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過(guò)少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開(kāi)裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測(cè)百科]分享：低成本C–Mn–Si系冷軋雙相鋼連退工藝的研究2024年07月01日 12:41
- 本鋼雙相鋼已有近10年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，早已具備批量、穩(wěn)定供貨能力。但是傳統(tǒng)的雙相鋼生產(chǎn)為了保證淬透性和馬氏體的體積分?jǐn)?shù)及組織形貌，一般采用加入高價(jià)合金Cr和高M(jìn)n含量的成分設(shè)計(jì)，這較大增加了雙相鋼的合金成本，降低了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，不利于現(xiàn)代日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本文以雙相鋼HC340/590DP為例，在C–Mn–Si系低成本合金設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研究冷軋連續(xù)退火工藝對(duì)組織性能的影響規(guī)律，尋找最佳的連續(xù)退火工藝生產(chǎn)方案。
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- [檢測(cè)百科]分享：1900 mm雙流板坯連鑄機(jī)工藝配置設(shè)計(jì)與實(shí)踐2024年06月26日 13:57
- 隨著冶金工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，連鑄工序作為煉鋼和軋鋼連接中一道重要的工藝流程，發(fā)展突飛猛進(jìn)[1]。20世紀(jì)70年代，連鑄技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，通過(guò)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)與學(xué)習(xí)吸收，推動(dòng)我國(guó)連鑄技術(shù)快速發(fā)展，逐漸形成具有節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量?jī)?yōu)良、成本合理、工藝成熟和品種開(kāi)發(fā)潛力的連鑄技術(shù)[2?3]。河鋼集團(tuán)唐鋼新區(qū)是河北省鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的示范工程，項(xiàng)目以“綠色化、智能化、品牌化”為建設(shè)目標(biāo)，通過(guò)對(duì)全流程進(jìn)行解析與集成，科學(xué)匹配工序單元，采用最先進(jìn)的流程界面技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼廠(chǎng)“動(dòng)態(tài)有序”、“協(xié)同連續(xù)”的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一種低合金結(jié)構(gòu)鋼，通過(guò)加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強(qiáng)耐海洋環(huán)境大氣腐蝕，多用于生產(chǎn)集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過(guò)程較為復(fù)雜，對(duì)力學(xué)性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要求，同時(shí)對(duì)表面質(zhì)量、尺寸公差、板形等要求嚴(yán)格。Cu添加SPA-H鋼中可在其表面二次析出，形成陰極，促進(jìn)與其相接觸的鋼材陽(yáng)極鈍化，起到減緩腐蝕的作用；還可在鋼的表層形成富銅相，并在表面腐蝕層與富銅相之間形成致密而強(qiáng)的粘附中間層，減輕鋼的腐蝕[1?2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：Q235B和Q345B熱軋板結(jié)疤成因及控制措施分析2024年06月25日 11:07
- Q235B、Q345B熱軋鋼板適用于焊接與沖壓，具有較好的鑄造性、韌性、強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，主要用于橋梁工程和建筑行業(yè)質(zhì)量要求較高的焊接結(jié)構(gòu)件。由于在生產(chǎn)過(guò)程中，板坯出結(jié)晶器足輥后，鑄坯窄面不再?lài)婌F冷卻，因此邊角部裂紋在產(chǎn)品缺陷中所占的比例不大，而鋼板表面特別是中間的結(jié)疤缺陷，因無(wú)法修磨，給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)很大的危害。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究2024年06月25日 10:56
- 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿(mǎn)足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭(zhēng)生產(chǎn)無(wú)缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對(duì)2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級(jí)改造，改造的主要目標(biāo)如下： （1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問(wèn)題； （2）提高汽車(chē)鋼、高強(qiáng)鋼等鋼卷的產(chǎn)品質(zhì)量； （3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過(guò)率。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對(duì)其組織和性能的影響2024年06月24日 13:06
- 在產(chǎn)品整個(gè)工藝過(guò)程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運(yùn)輸過(guò)程中的冷卻速度是產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷的一個(gè)關(guān)鍵因素，冷卻速度會(huì)影響到組織成相，而不當(dāng)?shù)慕M織與加熱過(guò)程中熱應(yīng)力的疊加是裂紋和斷裂產(chǎn)生的主要原因[2?3]。為此，本文以GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，以其組織性能和熱應(yīng)力為指標(biāo)，對(duì)入爐溫度和冷卻速度進(jìn)行了研究，分析不同生產(chǎn)工藝參數(shù)下的金相組織和熱應(yīng)力，確定合理的生產(chǎn)工藝參數(shù)，為建立連鑄坯傳熱過(guò)程的數(shù)學(xué)模型和合理裝爐方式提供一定的技術(shù)支持。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱(chēng)高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國(guó)內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴(yán)格的要求，是所有鋼鐵產(chǎn)品中對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)要求最嚴(yán)格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱軋工藝參數(shù)對(duì)X80管線(xiàn)鋼成品組織的影響2024年06月24日 10:53
- 管線(xiàn)鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類(lèi)具有特殊要求的鋼種，根據(jù)厚度和后續(xù)形成等方面的不同，可由熱連軋機(jī)組、中厚板軋機(jī)生產(chǎn)熱板，經(jīng)螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線(xiàn)鋼應(yīng)用環(huán)境可分為高寒、高硫地區(qū)和海底鋪設(shè)3類(lèi)。這些工作環(huán)境惡劣的管線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)，又不易維護(hù)，對(duì)質(zhì)量要求都很?chē)?yán)格。管線(xiàn)鋼面臨的諸多挑戰(zhàn)包括：油氣田大部分在極地、冰原、荒漠、海洋地區(qū)，自然條件較為惡劣，或者為了提高運(yùn)輸效率，管道的口徑不斷被擴(kuò)大，輸送壓力不斷被提升。需要管線(xiàn)鋼具有良好的力學(xué)性能（厚壁、高強(qiáng)度、高韌性、耐磨性），還應(yīng)具有大口徑、可焊接性、耐嚴(yán)寒低溫性、耐腐蝕性、抗海水和抗氫致開(kāi)裂（HIC）、抗硫化物應(yīng)力腐蝕（SSCC）性能等。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于高強(qiáng)度汽車(chē)大梁鋼的結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化2024年06月24日 10:15
- 近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級(jí)切換等方面的要求越來(lái)越高[1]。國(guó)內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)在700 MPa級(jí)析出強(qiáng)化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度、降低部件重量，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化[3?5]。商用汽車(chē)大梁作為主要承載部件，幾乎承擔(dān)了車(chē)輛整備質(zhì)量和運(yùn)輸貨物的全部重量，其力學(xué)性能對(duì)商用車(chē)行駛安全極為重要[6?9]。
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- [檢測(cè)百科]分享：應(yīng)用JMatPro軟件對(duì)重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年06月21日 16:49
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車(chē)牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場(chǎng)合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國(guó)牌號(hào)，此鋼種因其高韌性、高強(qiáng)度及高淬透性等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。本文使用JMatPro軟件結(jié)合生產(chǎn)檢測(cè)對(duì)17CrNiMo6鋼的基本性能進(jìn)行研究探討。
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- [檢測(cè)百科]分享：泡沫金屬的傳熱特性及其在暖通行業(yè)中的應(yīng)用探索2024年06月19日 10:35
- 泡沫金屬是美國(guó)的科學(xué)家Sosnick于1948年提出的一種材料加工技術(shù)[1]，圖1所示為由金屬韌帶型骨架和孔隙單元相互連接的開(kāi)放單元形成的一種孔穴，每個(gè)開(kāi)放單元（孔穴）包括12~14個(gè)五邊形或六邊形面，材料以鋁、鋼、鎳、銅、陶瓷和金屬合金為主，既具有連續(xù)相金屬的優(yōu)良特性又具有離散相氣孔的特性。因此，金屬泡沫有以下幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)表征：孔徑是開(kāi)孔的平均直徑，范圍為0.1~10 mm；骨架直徑是金屬骨架的平均直徑；孔隙密度是每英寸上孔的數(shù)目，與胞體尺寸、孔隙尺寸以及筋肋尺寸有關(guān)；孔隙率ε是通過(guò)樣品的質(zhì)量和體積測(cè)量而得到的孔隙體積分?jǐn)?shù)，范圍為80%~99%，可按孔穴是否通透分為開(kāi)孔和閉孔兩類(lèi)。由于流體流動(dòng)且換熱的特性，在能源領(lǐng)域應(yīng)用多為開(kāi)孔型，其內(nèi)部有連續(xù)暢通的三維孔結(jié)構(gòu)，固體骨架之間存在有孔隙，流體可在孔隙內(nèi)流動(dòng)，孔隙率ε>80%、比表面積大(1000~5000 m2/m3)、導(dǎo)熱系數(shù)大、換熱性能好[2]，多用在熱交換器、電子冷卻、燃料電池[3]。在能源設(shè)施中應(yīng)用于內(nèi)嵌泡沫金屬的換熱器、太陽(yáng)能集熱器、太陽(yáng)能接收器、蓄熱器等。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼鐵流程綠色化、智能化應(yīng)用與分析2024年06月19日 10:29
- 近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2020年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.65億t，占全球產(chǎn)量的56.7%。鋼鐵工業(yè)的工藝技術(shù)裝備、高端產(chǎn)品研發(fā)與供給、產(chǎn)品自主供給能力在全球已處于先進(jìn)水平，尤其是單體設(shè)備的生產(chǎn)效率和綠色環(huán)保水平更是居于全球領(lǐng)先地位，鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為名副其實(shí)的、中國(guó)最具全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。然而，根據(jù)我國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模實(shí)際和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，對(duì)比日韓、歐美國(guó)家相關(guān)指標(biāo)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)的污染物排放總量、勞動(dòng)生產(chǎn)效率仍存在一定差距，實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)鋼鐵工業(yè)
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- [檢測(cè)百科]分享：優(yōu)化輥列解決結(jié)晶器液面波動(dòng)的研究與應(yīng)用2024年06月19日 10:05
- 高效連鑄是連鑄技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)，近些年，各工廠(chǎng)均在追求著高拉速、高質(zhì)量、高效率、高連澆率，并力爭(zhēng)生產(chǎn)無(wú)缺陷鑄坯[1]。在所有高效連鑄生產(chǎn)過(guò)程中，結(jié)晶器液面的穩(wěn)定程度至關(guān)重要。結(jié)晶器液面出現(xiàn)大范圍的波動(dòng)，勢(shì)必會(huì)影響連鑄的拉速，極大地限制了連鑄機(jī)的高效運(yùn)行，同時(shí)，也將帶來(lái)不小的質(zhì)量隱患。
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- [檢測(cè)百科]分享：Nb?Ti微合金化800 MPa級(jí)復(fù)相鋼性能均勻性研究2024年06月19日 09:38
- 在“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代背景下，隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，安全性與節(jié)能減排成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。為此，汽車(chē)用鋼的選材逐漸向超高強(qiáng)鋼發(fā)展，據(jù)相關(guān)研究[1?6]表明，780 MPa以上超高強(qiáng)鋼應(yīng)用超過(guò)60%，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重25%。超高強(qiáng)鋼種的代表有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。
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- 2024年06月18日 11:18
- 具有高精度板形控制能力的軋機(jī)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，其中最具代表性的是在高精度輥形控制（High crown，HC）軋機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的萬(wàn)能凸度（Universal crown，UC）系列軋機(jī)。其中，UCMW冷軋機(jī)具有工作輥彎輥、中間輥彎輥、中間輥竄輥、工作輥竄輥的等板形調(diào)控手段，在板形調(diào)控方面具有十分優(yōu)異的性能，在軋制板形質(zhì)量要求嚴(yán)格的無(wú)取向硅鋼上得到了普遍的應(yīng)用[3?4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同成分與工藝對(duì)CQ級(jí)冷軋鋼帶的影響分析2024年06月18日 11:10
- 通過(guò)開(kāi)發(fā)DC01與SPCC兩個(gè)CQ級(jí)冷軋鋼帶牌號(hào)，實(shí)現(xiàn)不同組織與性能要求，實(shí)現(xiàn)連續(xù)退火CQ級(jí)的大范圍沖壓及應(yīng)用領(lǐng)域，既可實(shí)現(xiàn)較大沖壓范圍要求材質(zhì)較軟的沖壓件需求，亦可實(shí)現(xiàn)較高強(qiáng)度的較小沖壓變形的結(jié)構(gòu)件需求，擴(kuò)大了產(chǎn)品客戶(hù)群。典型的應(yīng)用如圖1所示，DC01牌號(hào)用于汽車(chē)頂蓋件，其具有較好的沖壓成型性能；SPCC牌號(hào)用于家電電機(jī)端蓋，其具有較好的強(qiáng)度支撐效果。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
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