-
不銹鋼螺栓實(shí)物屈服強(qiáng)度Rp0.2試驗(yàn)
屈服強(qiáng)度是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時(shí)的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應(yīng)力。對(duì)于無(wú)明顯屈服現(xiàn)象出現(xiàn)的金屬材料，規(guī)定以產(chǎn)生0.2%殘余變形的應(yīng)力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強(qiáng)度。更多 +
-
不銹鋼螺栓斷后伸長(zhǎng)量試驗(yàn)
斷后伸長(zhǎng)量指金屬材料受外力（拉力）作用斷裂時(shí)，試棒伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度。更多 +
-
金屬材料檢測(cè)-不銹鋼化學(xué)成分分析
不銹鋼中化學(xué)成分分析是將樣品制成塊狀并打磨去除氧化層表皮或?qū)悠分瞥尚紶畈⒂眠m當(dāng)?shù)乃崛芙夂?，利用直讀光譜儀、ICP、氧氮測(cè)定儀等，根據(jù)樣品中被測(cè)元素譜線強(qiáng)度與濃度的關(guān)系或峰面積積分后，通過校準(zhǔn)曲線或面積大小，對(duì)不銹鋼產(chǎn)品的化學(xué)元素含量進(jìn)行測(cè)定。檢測(cè)結(jié)果可用于產(chǎn)品材料的牌號(hào)鑒別以及產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)。更多 +
-
金相分析-晶間腐蝕試驗(yàn)
晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結(jié)合，大大降低金屬的機(jī)械強(qiáng)度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結(jié)合力顯著減弱，力學(xué)性能惡化, 不能經(jīng)受敲擊，所以是一種很危險(xiǎn)的腐蝕。通常出現(xiàn)于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。更多 +
-
金屬材料檢測(cè)-不銹鋼檢測(cè)
不銹鋼檢測(cè) 通過對(duì)不銹鋼的化學(xué)成分、物理性能、金相組織等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行不銹鋼產(chǎn)品質(zhì)量控制。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼泵葉輪葉片斷裂原因2025年01月17日 09:40
- 某型號(hào)不銹鋼泵葉輪葉片在工作過程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象,并造成葉輪失效報(bào)廢,其材料為316L不銹鋼。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼工藝氣管泄漏原因2025年01月13日 12:47
- 隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,化工廠事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大,這主要是因?yàn)榛どa(chǎn)過程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化學(xué)品,而且生產(chǎn)過程復(fù)雜,涉及高溫、高壓等極端條件。因此,一旦發(fā)生事故,后果往往非常嚴(yán)重,可能造成人員傷亡、環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)損失。由于化工企業(yè)發(fā)生事故的原因較為復(fù)雜,氯致應(yīng)力腐蝕開裂也是常見的一種失效模式。 氯致應(yīng)力腐蝕開裂具有延遲破壞的特點(diǎn),通常在沒有預(yù)兆的情況下突然發(fā)生,危及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,是“災(zāi)難性的”。發(fā)生氯致應(yīng)力腐蝕開裂的材料幾乎沒
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼工藝氣管泄漏原因2025年01月13日 12:47
- 隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,化工廠事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大,這主要是因?yàn)榛どa(chǎn)過程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化學(xué)品,而且生產(chǎn)過程復(fù)雜,涉及高溫、高壓等極端條件。因此,一旦發(fā)生事故,后果往往非常嚴(yán)重,可能造成人員傷亡、環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)損失。由于化工企業(yè)發(fā)生事故的原因較為復(fù)雜,氯致應(yīng)力腐蝕開裂也是常見的一種失效模式。 氯致應(yīng)力腐蝕開裂具有延遲破壞的特點(diǎn),通常在沒有預(yù)兆的情況下突然發(fā)生,危及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,是“災(zāi)難性的”。發(fā)生氯致應(yīng)力腐蝕開裂的材料幾乎沒
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：海上氣田多相流量計(jì)球閥連接螺柱斷裂原因2025年01月13日 10:33
- 某海上氣田高壓多相流量計(jì)連接隔離球閥閥體螺柱發(fā)生斷裂現(xiàn)象。經(jīng)勘察搶險(xiǎn)小組排查,發(fā)現(xiàn)底層甲板高壓多相流量計(jì)橇附近甲板面散落斷裂的螺柱,高壓多相流量計(jì)橇上操作層有脫落的閥體。確定該次油氣泄漏是由高壓多相流量計(jì)橇差壓液位計(jì)上隔離球閥閥體螺柱斷裂引起,球閥閥體崩裂,導(dǎo)致天然氣大量泄漏,造成平臺(tái)一級(jí)關(guān)停。螺柱斷裂現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。該螺柱材料為304奧氏體不銹鋼。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：奧氏體不銹鋼焊縫的相控陣超聲檢測(cè)圖像融合技術(shù)2024年12月17日 13:34
- 奧氏體不銹鋼具有良好的室溫和低溫韌性、焊接性、耐蝕性及耐熱性等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于船舶、石油化工和核電等行業(yè)。相對(duì)于普通鋼材,奧氏體不銹鋼焊縫組織不均、晶粒粗大,具有明顯的各向異性,對(duì)常規(guī)超聲具有強(qiáng)烈的散射、衰減和扭曲作用,導(dǎo)致常規(guī)超聲檢測(cè)存在靈敏度變化大、信噪比低、定位偏差等問題,特別是較大厚度奧氏體不銹鋼焊縫的檢測(cè)難度大,多年來一直是無(wú)損檢測(cè)行業(yè)的一個(gè)難題。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：焊接熱輸入對(duì)0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼電弧焊接頭組織與性能的影響2024年12月11日 13:33
- 目前,有關(guān)0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼鑄造和熱處理工藝的研究很多[8-10],但對(duì)其焊接工藝的研究卻較少,相關(guān)研究也主要集中在選擇合適的焊接材料以獲得與0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼相匹配的化學(xué)成分和力學(xué)性能、焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及焊接接頭的應(yīng)力腐蝕行為等方面[11-12]。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車身質(zhì)量,增強(qiáng)車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：緊固管接件螺母開裂原因2024年11月28日 11:12
- 螺母316不銹鋼制，使用中出現(xiàn)開裂。理化檢驗(yàn)顯示碳含量超標(biāo)，析出富鉻碳化物致貧鉻區(qū)，增大了晶間腐蝕敏感性。裂紋內(nèi)壁檢測(cè)到硫氯腐蝕產(chǎn)物，建議選合規(guī)材料，優(yōu)化工藝，密封防腐蝕。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某電廠中壓調(diào)速汽門2Cr12NiMo1W1V鋼門桿斷裂原因2024年11月25日 12:36
- 火電廠調(diào)速汽門是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的閥門,門桿是調(diào)速汽門的重要組成部分,在工作過程中,主要是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門桿來調(diào)整門芯的位置,控制調(diào)門的開啟和閉合,改變進(jìn)入汽缸的蒸汽量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的控制[1-4]。調(diào)速汽門的運(yùn)行工況復(fù)雜、惡劣,經(jīng)常會(huì)發(fā)生門桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學(xué)性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機(jī)葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：發(fā)電廠304不銹鋼熱電偶套管開裂原因2024年11月25日 10:19
- 某發(fā)電廠鍋爐頂部大包內(nèi)含有用于測(cè)量?jī)?nèi)部管件、管屏、集箱等部件壁溫的K型工業(yè)用鎳鉻-鎳硅熱電偶,該熱電偶位于304不銹鋼套管內(nèi),套管安裝位置如圖1所示。304不銹鋼熱電偶套管（簡(jiǎn)稱套管）在服役3個(gè)月后出現(xiàn)成批開裂現(xiàn)象,銹蝕開裂部位為圖1b)中箭頭所指區(qū)域。經(jīng)了解,該熱電偶通過預(yù)埋的套管穿過爐頂大包頂壁（保溫平板層厚度約為300 mm）,大包內(nèi)部溫度約為100 ℃,大包外部溫度為35~45 ℃。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：冷變形對(duì)超低碳貝氏體鋼中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的影響2024年11月21日 10:05
- 超低碳貝氏體鋼是一種高強(qiáng)度、高韌性、多用途的鋼,廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域[1-3]。鋼的高強(qiáng)度可以通過細(xì)化晶粒,提高位錯(cuò)密度,優(yōu)化第二相的數(shù)量、尺寸和分布等方法來實(shí)現(xiàn)[4]。然而,鋼的韌性也是重要的性能指標(biāo),尤其是鋼在低溫環(huán)境下的韌性很大程度上取決于回火過程中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的含量、分布及穩(wěn)定性[5-6]。
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)焊管缺陷分類識(shí)別2024年11月19日 10:07
- 焊縫探傷是一種常見的不銹鋼焊管焊接質(zhì)量檢測(cè)方法[1-3],其中的渦流檢測(cè)具有檢測(cè)精度高、檢測(cè)速率快、易于自動(dòng)檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。趙番等[4]設(shè)計(jì)了一套渦流檢測(cè)系統(tǒng),解決了金屬管道內(nèi)、外壁缺陷的區(qū)分難題。劉夢(mèng)龍[5]以304不銹鋼焊管為研究對(duì)象,采用渦流檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不銹鋼焊管焊縫位置的準(zhǔn)確識(shí)別。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：焊接熱輸入對(duì)1000MPa級(jí)馬氏體鋼焊接接頭組織和性能的影響2024年11月15日 15:10
- 隨著節(jié)能減排意識(shí)的增強(qiáng),輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì),開發(fā)高強(qiáng)度鋼板是實(shí)現(xiàn)輕量化的有效手段之一[1-2]。商用車輕量化的設(shè)計(jì)原則為：在確保強(qiáng)度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標(biāo)的前提下,兼顧質(zhì)量、性能、價(jià)格等因素,最大限度地減輕各零部件的質(zhì)量[3-4]。為滿足輕量化要求,商用車上通常選擇1 000 MPa級(jí)超高強(qiáng)馬氏體鋼,替代了傳統(tǒng)700 MPa級(jí)高強(qiáng)鋼。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：S32750雙相不銹鋼儀表管接頭早期疲勞開裂原因2024年11月12日 10:16
- S32750雙相不銹鋼是一種組織中同時(shí)含有鐵素體相和奧氏體相的鐵基合金[1],具有良好的耐腐蝕性能和力學(xué)性能,被廣泛應(yīng)用于石油化工、核電、船舶以及建筑等行業(yè)中[2-4]。某海上平臺(tái)采油樹油嘴下游壓力變送器儀表閥下方一個(gè)材料為S32750的雙相不銹鋼卡套管直通接頭（以下簡(jiǎn)稱接頭）發(fā)生開裂現(xiàn)象,接頭外側(cè)有一條縱向裂紋。
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
